化油器重新组装

　　随着使用时间的增加，液态燃料发动机对燃料的利用效率就会出现下降。这是所有液态燃料发动机的通病。因为液态燃料在长期使用的过程中，会在管道和油舱内产生固态残留，从而侵占到燃料的贮存空间，而且还会产生一些更为致命的负面影响。应对这一问题的方案也是相当简单，重新组装很多时候能给我们带来惊喜。

                                 
　　乙醇(俗称酒精)会损害燃料系统的一些橡胶和塑料的组成部分，燃料管和隔板会因此变得易碎或者融化。乙醇吸收空气中的水分，并将这些水分沿着燃料喉管到带进化油器的内部，使得内部的金属元件面临锈蚀的危险。

　　为了达到政府要求的气体排放的标准，发动机需要保证有足够的空气同燃料混合，以避免产生大量的烟雾。所以我们已经不能像以前一样，通过多加燃料来弥补由燃料残留导致的燃料箱空间的不足。很多较新的化油器已经没有针阀了，那些单纯要求烧尽燃料腔全部燃料的日子早已一去不返。我们现在不能指望把机器从杂物箱中取出来，加满燃料之后就能直接使用了。

　　彻底重新组装一遍化油器的全部零件能够解决很多问题。化油器内部的量孔处经常会发现一些固态化的燃料残留;喉管中的固化燃料残留碎片也经常掉落并阻塞化油器内部的过滤板;燃料指针由于靠近浮子室，也经常会在表层粘上的一层固化的燃料。

　　在重组化油器过程中，最精细的步骤当属密封取下怠速/加速腔的金属外壳，这需要使用一个锋利纤细的撬针伸进金属外壳的缝隙然后轻轻将它撬开。很多熟练的高手都经常由于用力过猛而损坏这个金属壳，或者令重要的量孔变形。

　　这里我推荐大家使用1.5毫米或者2.0毫米的钎头来撬开这个外壳。慢慢地扭动钎头知道它钻进金属外壳的缝隙之内，然后轻轻撬开它。最好在废弃的化油器上多多练习，直到你掌握到最合适的力度和方式。

　　用喷射式的化油器清洁器来清洗内部的元件。千万不要用高压空气，因为这样很容易损坏到化油器里面的单向节气阀，这个节气阀的位置可能因化油器的不同而被设计在不同的位置，需要特别小心处理。如果需要清洗怠速/加速腔量孔，最好使用牙签的尖部或者电线纤细的焊接端。