给电池加水

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给电池加水时有两种情况会损坏电池：一是加水过量，一是加水不足。基本上，每个人都会犯其中一种错误。相对而言，加水过量比加水不足的伤害性更大。
 
电池加水过量
电池中的电解液是水和硫酸按照特定比重混合在一起的溶液。在正常的充电和放电过程中，电解液的比重发生剧烈的变化是正常的。在充电过程中由于电池冒气而损失部分电解液也属于正常。因此，我们必须通过定期给电池加水（最好是蒸馏水，软化过的自来水不可用）来使电解液保持在适当的水平。

不要在放电状态下加水
在充足了电的电池中，电解液的比重会达到最高的适宜水平。作为一种正常的化学反应，当电池放电的时候，电解液的比重会下降。而当电池重新充足电后，电解液的比重又会恢复到原来的水平。因为电池充电的时候，电解液的容量会增大，所以如果我们给处于放电状态的电池加水，很有可能会出现过量的情况，因而，一定不要给处于放电状态的电池加水。
给电池加水的正确步骤是：先给电池充满电，之后检查电解液的水平再加水，如果必要，将电解液加到适当的水平。只有一种情况例外，那就是如果电池的极板顶端暴露在电解液外，要先给电池加水，没过极板，再给电池充电，再检查电解液的水平，然后添加适量的水使电解液达到适当的水平。完成这些步骤后，再重新给电池充电一小时，使新加入的水与原有的电解液充分混合。

不要加自来水
在大多数情况下，自来水中包含的矿物质会对电池造成损坏。即使是微量的矿物质也会减少电池4到5年的寿命。最严重的情况是使用经过一般软化系统软化的水。水的软化剂中残留的氯化物会对电池产生极大的危害。一组用于高尔球车的新电池售价不菲，相比之下，蒸馏水要便宜得多。因此请务必给您的电池加蒸馏水。

加水过量造成溢出
如果给处于放电状态的电池加水过量至使电池充电时电解液溢出或是给充满电的电池加水至溢出，就会破坏电池电解液中特定的酸、水比重。在这种情况下，电池就不能够产生应有的能量。溢出液体中含有的腐蚀性酸还会污染电池电缆末端、托架及电池架。这时，您最好对电池做彻底的清洁，否则就只能承受由此产生的一切后果。不要幻想电解液中的酸不会损坏球车的铝电池架，它能够将铝和钢架全部腐蚀掉。

加水不足
加水不足是导致电池损坏最常见的原因。如果电解液水平低于极板，那么极板暴露的部分就不能够参与正常的化学过程，电池也就不能产生额定的能量。如果极板的某部分被反复暴露，或者很长一段时间都处于干燥状态，那么这部分就会报废。如果电池处于放电状态超过一定时期就会产生慢性硫酸化现象。硫酸盐化作用发生在每一次电池放电过程中，充电时再逆向反应。电池放电的时候，会有一层硫酸盐薄膜覆盖在极板的活性物质上。这个薄膜阻塞了电解液流过极板的海绵状通道。如果电池长期处于放电状态，这层薄膜就会累积进而形成坚硬的难以清除的晶状体。随着时间的流逝，硫酸盐化作用将不可逆转，最终导致电池过早地报废。

加水的频率
到底需要在什么时候加水？这取决于电池的年龄及使用的频率。电池使用得越频繁，电解液消耗就越多（由于电池冒气）。确切地说，电池并不是每次使用的时候都需要加水，但据经验，应该每月检查一次。随着使用时间的增长，您需要更频繁的检查电池。此外，在温暖的环境中，电解液的消耗也更快。

电池冒气
使用球车会使电池耗电。电池极板上的活性物质会消耗电解液中的硫酸。当电池重新充电时，这些酸性物质就会被释放重新回到电解液中。但是这种酸比水重，会落到水的底部。一般充电80-85%会使几乎全部的酸返还到电解液中。人们所说的电池没有完全充满电是因为电解液分层。意思是大部分的硫酸都沉在下面而水浮在上层。这种状况不利于电池再次放电。因此，在充电的过程中，电解液就会产生泡沫或者叫做电池电液泡。电池冒气是使电解液恢复正常密度的必要条件。在电池领域，我们叫这一过程为返还适当的比重或平衡。但从电池中溢出的气体携带微量的硫酸，它能够腐蚀电极、托架、电池架及其接触到的钢或铝材料。只要您不忽略它，它就不会对您的电池产生大的危害，我们会在“腐蚀预防”中讲到这一点。

电解液的适当水平
建议您的球会购买一个电池加水机。将蒸馏水注入加水机，然后将加水机的特殊喷口插入每个独立的电池中并垂直挤压。由于喷嘴是弹簧支撑的，所以如果不挤压水就不会流出。当挤压加水机的时候，空气通过喷嘴的一半进入，水通过喷嘴的另一半滴出，当电池内溶液的水平达到了喷嘴，就会切断加水机内的空气供应，从而阻止了水的继续流出。因而当电池加水到适当的水平后就能够自动停止加水。有关电池加水系统的更多信息请向您的球车供应商咨询。

电池的充电和放电
每一次电池放电后都应该重新充电。完全放电对电池是有害的，最大的放电额度是电池电量的80%。电量表是一种指导但并不是准确的衡量依据。如果给电池放电到车不能够运行的程度，就会缩短电池的寿命。电池专家称理想的放电量是电池电量的50%-60%。在电池放电80%后，电压开始迅速下降，为了保证电气系统的正常功能，电流开始急剧增大。高电流对马达及其他靠电气系统危害很大。
对现代的高尔夫球车电池来说，打一轮18洞的高尔夫球的球车耗电量是不会超过80％的。一般情况下，打一轮高尔夫球，球车需行驶4-5英里（当然，这取决于球场面积的大小）。满电的新电池可满足打2-3轮高尔夫球的球车用电量。

电池保养—新电池
如果您拥有一辆崭新的电动球车，或是一辆安装了新电池的旧球车，您应该从现在开始小心的保养球车的新电池。如果您的球车是新的品牌球车，您会注意到电池的接线端子会覆盖着一层防腐蚀物质。如果您已经更换了电池，那么您可能就找不到这样一层防腐蚀保护膜。它保存在一个小的塑料容器内，盖子上连接着一个小刷子。保护膜用水清洗不掉。使用这种保护凝胶或任何一种保护物质的最佳时间是电池及接线端子都是新的或者刚刚清洁干净的时候，因为这种凝胶在脏的或受到腐蚀的电池接线端子上不能发挥作用的，因此，在应用之前必须先将电池的接线端子清洁干净。
所有的电池在充足了电时都会冒气。在这个过程中，气体中的酸会溢入电池的间隔里，如果您的电池是新的并且未受到腐蚀，您可以每天、每周或每个月用水进行一次冲洗。但是我们建议您最少一个月清洗一次。关键是，您使用电池的频率越高，清洗的次数就应越多。适当的充电、经常的清洗，您的电池就会“健康”地为您提供多年的忠诚服务。

电池保养—旧电池
如果您拥有的是一辆安装着旧电池的旧球车并且没有对电池进行很好的保养，那您现在就不得不进行很多的工作了。
1、给电池充电
确保您的电池充满电，之后检查电解液的水平。
2、 清洁电池杆及电池电缆末端
将接线端子同所有的电池断开
注意：不要佩带任何首饰，如戒指或手链。一个戒指可导致短路，会严重烧伤您并且毁坏您的首饰。您的手指和电池会一起毁掉。同样，一条脱落的项链能够导致同样的后果。小心使用工具，不要让他们同时接触到任何相连的电池杆。
注意：一些现代的'再生'电气系统有特定的断开和再连接步骤，在断开任何电池电缆前请先阅读服务说明书或向当地的经销商咨询。“再生”的电动车装有自动的电动刹车系统并在座位底下安装了拖车开关。
检查电池杆是否受到腐蚀。如果在电池杆上发现白色粉末状残渣或是白色、蓝色或黄色的粘性物，则证明电池杆已经受到腐蚀。对于电动车，可使用电池酸中和液，并结合钢丝刷及防腐蚀凝胶来清理。 对于采用“banjo-style”铅电池接线端子的汽油车，用锋利的刀刃清理每一根电池杆及内部的接线端子。除非经常对电池进行保养及维护，否则又厚又硬的通电障碍物就会变得很难处理。用平角螺丝刀刮电池杆的表面，你会看到特别的光泽。电池杆应是始终充满光泽。
3、 清洁电池电缆末端
接下来需要清洗蓄电池的接线端子。那些圆的“banjo-style”的接线端子位于电池铅条末端，跟汽车蓄电池类似，而且多见于汽油车。使用上述同样的方法可以使铅接线端子闪亮一新。如果蓄电池电缆线受到腐蚀或损坏，就要换掉。如果缆线末端严重腐蚀，请将其浸到酸中和剂中直至所有腐蚀都消除干净。另外需注意的是碰撞电池会使极板上的活性物质脱落，掉到电池的底端，这会缩短电池的寿命，因此要维护好电池的托架。
4、 检查电池夹及托架
断开电池连接，把其中一个电池拿起，检查一下电池托架的状况。如果托架生锈或受到腐蚀，就必须进行清洗；如果腐蚀严重的话，就要进行更换了。在电池托架清洗干净后，立刻涂上防锈漆是一个不错的办法。另外，如果电池托架变形，也应当进行更换。
5、 使用电池中和液进行全面清洗
使用热苏打水来中和电池酸液并不是一个好主意，其反应的生成物对环境有害。相反，用优质的电池中和液进行喷洒，然后用橡胶软管冲洗掉一切就可以了6、 防腐蚀凝胶
在一切都清理干净了并重新正确连接好后，把防腐蚀凝胶应用到各个连接处，从而使其与氧气隔绝，防止再次受到腐蚀。
7、 电池上的神秘液体
令我们感到奇怪的是，即使是同一型号的电池也不尽相同。当你给电池充电时，它们中的一个或多个的顶端会出现神秘的液体，其实这些液体并不神秘，不过是由于电池冒气或加水过多而溢出的电解液而已。真正神秘的是为什么有些电池会产生这样的现象而有些则不。由于电解液中含酸，因此不能让它停留在电池表面。必须洗掉！对此问题，除了及时发现，及时清洗（如上所述），我们别无他法。一定要确保经常检查。
如果您能够遵循以上步骤，定期检查和维护您的球车，就会降低这方面的运营成本并能够为球手们提供安全可靠的球车。

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发布时间：2008-09-11  点击：2910  <<< 回上页