认识空气流量传感器

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    引擎性能问题常常是由于传感器故障导致的，空气流量传感器是其中常见的一类。
    专业人员会知道，一个引擎控制系统控制的最佳油气混合比率应为1:14.7，这个比率可以确保最大的燃烧效率和最小的污染。
    引擎控制器（ECC）的软件假设每单位容积汽油的重量是固定的，它无需测量汽油的温度。而空气密度会根据温度和压力的变化而改变（如海拔和大气压强的变化），所以我们必须用传感器测量空气的温度和密度，计算出适当的进气量，从而达到目标比率。
    一些旧式的引擎使用的是“歧管进气温度传感器”（MATS），它装在喷油器上方的进气阀门上。这类型传感器最常见的问题就是容易被油污覆盖。一旦发生这种情况，它便不能准确测量空气流量。而只要把它传感器清理干净就可以恢复传感器的功能，让引擎工作正常。此外还有一些是用机械装置来测量空气压强和密度的，但现已不多见。
    现在家用车引擎一般使用“真空膜盒式进气歧管绝对压力传感器”（MAPS）。 MAPS由压力转换元件（硅膜片）以及把转换元件输出信号进行放大的混淆集成电路组成。压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的硅膜片。硅膜片的一侧是真空室，另外一侧导入进气歧管压力，所以进歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比。附着在薄膜上的应变电阻的阻值则产生与其变形量成正比的变化。利用这类原理，可把进气歧管内压力的变化变换成电信号。
    较新的引擎一般采用“进气歧管气体流量计”（MAF）来测量空气的温度和密度。这种测量技术反应更快。热线式空气流量传感器由取样管、铂金热线、温度补偿电阻、控制线路板、连接器和防护网等组成。热线是一根直径为70pm的铂金丝，当空气流经热线时，热线的热量被空气带走，使其冷却。热线周围流过的空气质量越大，被带走的热量越多。热线式空气流量传感器就是利用热线与空气之间的热传递现象，进行空气质量流量测定的。
    传感器的工作必须十分精确，不然会引发一系列的引擎问题。检查传感器你首先需要一本操作手册，上面有提供测试方法和测试标准。你大概需要一个万用表和一些特殊工具。大多数引擎控制单元允许你使用一个特殊的仪表来读取问题代码，这些代码会告知你传感器或控制器出现什么问题。在着手修理之前，你应该先确定所有传感器的接线干净、干燥、密封良好，因为传感器是低压运作的，一些油污或腐蚀都会导致接触不了而产生故障。 

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发布时间：2011-08-29  点击：1362  <<< 回上页